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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北士商家長會捐贈逗陣走服務專車
(記者黃秀麗新北報導)台北市士林高商家長聯誼會於3日下午捐贈1輛據點服務專車給新北市政府，將提供林口區東南社區發展協會做為接送年邁長輩共餐之用，這是侯友宜市長上任來所收到的第1輛民間捐車，也是新北市社會局第9輛公共托老中心和據點的交通服務車。
台北市士林高商家長聯誼會會長劉奕棋、榮譽會長林碧珠、校長曾騰瀧和會長杜昭瑢等人一起出席捐贈會，劉會長表示，北士商家長會熱心社會公益，以往都著重於學校活動，提供學生獎助學金等，此次在新北市政府社會局副局長林昭文的媒合下，跨縣市做公益，捐贈一輛休旅車做為交通服務專車，提供給林口區東南社區照顧關懷據點使用。
東南社區發展協會理事長張文聰帶領蔡愛珠阿嬤和劉金福阿公參加捐贈儀式，張文聰表示，東南社區成立照顧關懷據點已超過20年，從一開始只有五、六名志工，在戶外搭棚子幫長輩備餐，到現在終於有廚房，每週一至週五皆為長者供應午餐，去年一整年共做了1萬8千個便當給長輩吃，他非常感謝林口區長朱思戎幫忙籌設廚房，現在再獲得交通車，將來接送長輩共餐更方便了。
侯友宜表示，每個人都會老，在新北市的長輩，老了可以到據點參加共餐，也可以到銀髮俱樂部泡茶、運動、聊天，新北市有258個社區照顧關懷據點，有440處銀髮俱樂部，有903處老人共餐點，歡迎長輩多走出家門，到這些地方來，讓生活更加活潑，身體更加健康。(自立晚報2019/1/3)
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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